VIE TRACTION TEST ENGINEER ICNG DÉTAILS DU POSTE | ALSTOM

Req ID.
Chez Alstom, nous avons une connaissance pointue des réseaux de transport et comprenons ce qui conduit les individus à les emprunter.
Des trains à grande vitesse, métros, monorails et tramways aux systèmes intégrés, services, infrastructures, et solutions de signalisation et de mobilité numérique, nous offrons à la diversité de nos clients le portefeuille le plus vaste du secteur.
Chaque jour, plus de  collaborateurs dans le monde qui ouvrent la voie à des solutions de mobilité plus vertes et plus intelligentes pour relier les villes, réduire l’empreinte carbone et remplacer la voiture.
Objet  Alstom est une entreprise internationale spécialisée dans le secteur ferroviaire.
Dans le cadre du contrat obtenu par Alstom pour la fourniture des trains (projet ICNG), Alstom recherche un candidat pour un Volontariat International en Entreprise (VIE).
Profil recherché  Ingénieur bac +5 en génie électrique, électronique de puissance ou électrotechnique.
Langue .
français, anglais.
Expérience dans le secteur ferroviaire non obligatoire mais bienvenue.
But de la mission  La mission du VIE sera d’être le représentant traction dans les différents sites prévus pour la validation et la mise en service commercial des trains.
Il sera le référent Traction local pour supporter les équipes de validation train et service après-vente (SAV) aux Pays Bas.
Il rapportera aux équipes de Tarbes tous les événements relatifs à la chaîne de traction.
En collaboration avec le chef de projet technique (PrEM) et l’ingénieur système de traction (TrSE), basés dans notre établissement de Tarbes (France), les différentes missions du VIE sont décrites dans les paragraphes suivants.
Référent Traction  Le référent Traction a deux missions distinctes.
Support aux essais train  Le VIE aidera les équipes de validation Train (i.
.
hors personnel de Tarbes) en cas de problème(s) relatif(s) à la chaîne de traction.
Pour cela, il mettra en œuvre les moyens d’investigation à sa disposition pour définir si le problème est interne ou externe à la chaîne de traction.
Aide au dépannage  Des défaillances de composants internes à la chaîne de traction peuvent survenir lors de l’utilisation du train (lors d’essais ou en fonctionnement nominal).
Le VIE devra aider au dépannage en .
Faisant l’interface entre les équipes de service après-vente (SAV) et le TrSE de Tarbes.
Orientant le dépannage sur base des informations capturées par l’électronique de commande (événements et perturbographes) de manière à identifier le composant défectueux.
S’assurant que les composants sont déposés pour une raison justifiée.
Réalisant, quand c’est nécessaire, des mesures sur train (au moyen de perturbographes ou à l’aide d’instruments de mesure) afin d’investiguer sur une panne ou pour confirmer la résolution d’un problème.
S’assurant que le guide de dépannage traction soit utilisé (et faire des propositions d’amélioration du guide) Rapport  Le VIE devra fournir un rapport journalier au PrEM et au TrSE de Tarbes.
Moyens d’investigations Ce paragraphe décrit les moyens mis à disposition du VIE pour accomplir sa mission.
Analyse des évènements Les électroniques de commande embarquées enregistrent en permanence tous les évènements qui se produisent dans la chaîne de traction, qu’il s’agisse de l’activation d’une fonction (p.
x.
mise sous tension) ou de l’apparition d’un défaut (p.
x.
surtension).
Le VIE devra .
Analyser les évènements rapatriés de l’électronique de commande au moyen de l’outil TrainTracer.
Identifier les anomalies récurrentes par la réalisation d’un Pareto des défauts de la chaîne de traction.
Réaliser des analyses statistiques pour déterminer les conditions d’apparition de ces défauts afin d’orienter les investigations.
Perturbographes / Traces Les électroniques de commande intègrent une fonction de type oscilloscope, appelée perturbographe (ou trace), permettant d’enregistrer des données contextuelles (tension, courant, vitesse, etc.) sur un critère de déclenchement prédéfini.
Le VIE devra .
Déployer les perturbographes définis par le TrSE.
Suivre le déploiement des perturbographes sur la flotte en maintenant à jour un fichier de suivi.
Produire un rapport d’analyse pour chaque trace de perturbographe.
Qualités personnelles – Personal characteristics Montrer du courage et de la conviction.
Etre autonome dans un environnement soumis à beaucoup d’impondérables (disponibilité des trains, interface avec le personnel local).
Montrer de la rigueur dans le travail de manière à assurer une bonne traçabilité.
Se baser sur des faits tangibles et non des impressions.
Projet –  Projet concerné .
ICNG (Intercity New Generation Train) Type de matériel .
Train régional (électrique à multi tension) Pays, ville (localisation du VIE) .
Pays-Bas, Amsterdam avec des missions ponctuelles sur d’autres sites (Ridderkek…) Durée du contrat VIE .
18 mois Début du contrat VIE .
Janvier Le contrat VIE sera précédé d’une période de formation en notre établissement de Tarbes (France) sous contrat d’intérim (2 à 3 mois) ou sous forme de stage de fin d’études.
Il n’y a pas que les passionnés de trains qui s’épanouissent chez nous.
Nul doute que vous ressentirez beaucoup de fierté lorsque vous monterez dans l’un de nos trains avec votre famille ou vos amis.
Si vous aimez le challenge, nous serions ravis d’échanger avec vous !   Remarque importante En tant qu’employeur présent dans plus de 63 pays, nous souscrivons au principe d’égalité d’accès à l’emploi et valorisons la diversité.
Nous nous sommes engagés à créer un environnement de travail inclusif pour tous.
Job Type:​VIE